Kleiner Nützling

Für den Fachbetrieb möglichst schadstoffarm unterwegs sein? VW bietet dazu im „Ecoload Up!“ einen Laderaum mit 1 m³ und lässt den Dreizylinder durch Erdgas rotieren – ein ziemlich sauberes Konzept.

Als Volkswagen den „up!“ mit Erdgasmotor im Jahr 2013 herausbrachte, entwickelte sich das Ding schnell zum Renner. Nein, damit ist bei diesem Cityflitzer nicht die Höchstgeschwindigkeit gemeint, denn die hat keine Priorität bei Erdgasfahrern. Was bei den Kunden damals wie gerufen kam, war und ist bis heute das Konzept des „up!“ mit seinem Erdgasantrieb: Der umwelt- und preisbewusste Konsument kann ein kleines Auto mit einem ausgewogenen Gesamtpaket ordern, um möglichst schadstoffarm und energieeffizient ans Ziel zu kommen. Tankkosten von drei Euro pro 100 Kilometer können reichen. VW fertigt dieses alltagstaugliche und solide verarbeitete Mobil dank Baukastensys­tem mittlerweile in einem Dutzend Varianten.

Reichweite von knapp 300 km
Dazu gehört auch die Nutzfahrzeug-Version mit einem 50 kW/68 PS starken Erdgasmotor (CO₂: ca. 82 g/km) und der etwas gewöhnungsbedürftigen Bezeichnung „Eco-load Up!“. Statt einer Rücksitzbank weist dieser Fünftürer eine Ladefläche samt Trenngitter auf. Dem Zweisitzer steht mit dem Ausbau ein Ladevolumen von 990 l zur Verfügung und ermöglicht dank der ausgewiesenen Nutzlast von 280 kg manchen Kleintransport – wenn denn einzelne Teile nicht zu groß sind. Während der Laderaum nämlich im Inneren beachtliche 93 cm hoch ist, lässt die geöffnete Heckklappe lediglich Bauhöhen von max. 60 cm passieren.
Zwei Stahlflaschen unter dem Ladeboden nehmen max. 11 kg Erdgas auf, sodass eine Reichweite von knapp 300 km machbar ist. Doch das setzt eine defensive Fahrweise und eine Person hinter dem Lenker voraus, die die sehr frühzeitigen Schaltempfehlungen halbwegs beherzigt und nicht schneller als 100 km/h unterwegs sein will. Das Gegenteil geht auch: Mit hohen Drehzahlen ab 2500 Touren entwickelt der Einlitermotor ohne Turbotechnik zwar ein gewisses Maß an Schub, doch vorbei ist es dann mit dem wohlgefälligen Schnurren des Dreizylinders, weil er höhere Fahrleistungen nur als Ener­gieschlucker möglich macht. Den Netto-Einstiegspreis gibt VW mit 11 786 Euro an (plus MwSt. und Nebenkosten).

Autor: Thomas Dietrich, freier Journalist

Bild: Thomas Dietrich

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